488 GTB的发动机上的10个要点
1、据说3挡2000转/分钟时它的响应时间是0.8秒——458是0.6秒，California T是1.1秒。法拉利说某些竞品发动机有4.5秒的迟滞。
2、压缩比是9.4:1，比458 Italia的12.5:1明显下降。
3、压缩机叶轮由常用于喷气发动机的铝镁合金制成，使涡轮惯量降低了50%。
4、涡轮增压发动机的温度比自然吸气发动机高10%，因此散热器加大了20%，空气动力学冷却效果也得到了高度优化。
5、670马力的最大功率比California T高了110马力，升功率达到172马力。
6、输出峰值功率的转速比California T高了500转/分钟，达到8000转/分钟。
7、如果挂到7挡，可变扭矩管理系统在3000转/分钟时释放出全部的760牛米扭矩，但在较低挡位时鼓励你贴近红线去探索更高的性能。
8、相对California T也许只是一次进化，但这台机器采用了新设计的连杆、活塞、曲轴、凸轮、缸盖和双涡流增压器。
9、涡轮增压器采用了滚珠轴承涡轮轴来降低会耗费能量的摩擦力。
10、由于多了两台涡轮增压器、两台中冷器，对冷却的要求提高了，分体式“底部排气”进气口出手相帮：从中央翼片上方进入的气流直接去冷却发动机。
SPEC 法拉利488 GTB
价格：338.8万元起
引擎：3902mL，32气门双涡轮增压V8，670ps/8000rpm，760Nm/3000rpm
变速器：7挡双离合自动
驱动方式：后中置后驱
悬架：前双叉臂，后多连杆
性能：0～100km/h 3.0s，极速330km/h，百公里油耗11.3L，CO2 260g/km（选装Hele自动启停系统时）
长/宽/高：4568/1952/1213mm
质量/材质：1370kg （干车身）/铝
评分：★★★★★
