“虚拟驾驶舱”实际上是把仪表盘常规信息——车速、转速、油量、水温等——和中控台显示内容——如导航和多媒体——集成在了一块12.3英寸、1440x540像素的TFT（薄膜晶体管）数字显示屏上。经典模式下，显示屏两端是与常规仪表大小相仿的车速表和转速表，黑色表盘、白色表圈和数字、红色指针，中间则是很小的导航界面。用方向盘上的“视图”按钮可以切换到“信息娱乐”模式，此时车速表和转速表缩到两个角落里——依然清晰易读——显示屏则最大化地显示出仿佛电影版的导航地图界面。在顶配的TTS上，甚至还能像911那样显示出居中的大号转速表。
除了方向盘上的按键和滚轮，换挡杆后方还有一组MMI控制装置可以改变“虚拟驾驶舱”的显示内容，而且，奥迪这次在人机工程学上下了不少心思，用起来更加直观：要想放大地图界面，现在是我们更习惯地顺时针拧动旋钮，不再是逆时针；各项功能间的切换需要按键的次数也有所减少；语音控制所需的指令更符合日常的对话习惯，不必再严格遵循奥迪规定的几个短语。总体来说“虚拟驾驶舱”用起来很直观。
另外，仪表台上没有了中央显示屏是让车内很简洁，可不便于乘客输入导航目的地或设定音响系统播放的内容——他/她是可以把脑袋靠在你的肩膀上来操作，可你会不会有考试时被人抄试卷的感觉呢?
或许我过于苛刻了，其实全新一代奥迪TT的各方面都表明它将比前两代产品有长足的进步。坐在驾驶席上的姿态，抚摸每处线面的手感，车内车外抓住我眼球的每个细节，一切的一切都在强化这样一种感觉：我要驾驶的是一款正统的跑车。
现在我们需要的就剩下由奥迪工程师来证明“人可以貌相”了。
