车身及内饰项目经理Marko Weigel介绍说，全新一代奥迪TT的单体车架混合使用了热成型钢（17%）、铝板（15%，包括所有的铰接板材和车顶）、挤压铝型材（6%）和铝铸件（6%），其他零部件则是用冷成型钢材制成。在混合使用钢材和铝材的技术上，全新一代奥迪TT甚至比当前这代保时捷911即991还要先进，911为了保证足够的刚性，A柱使用了高强度钢，而TT的驾驶室周边部分都由铝制成，此举不仅减轻了重量，也让重心更贴近地面，从而在不破坏安全性的前提下改善了操控性能。
全新一代奥迪TT的重量减轻了，动力却提升了。全系列车型使用的几款4缸发动机——均可配6挡手动变速器或双离合变速器——平均动力水平比上代产品高了14%。入门级的2.0升TFSI最大功率、最大扭矩、百公里油耗和二氧化碳排放分别为230马力、370牛·米、5.9升和137克/公里，而高输出版的TTS分别为310马力、380牛·米、6.8升和157克/公里——310马力和6.8升/百公里竟然出现在同一辆车上！另外，供给欧洲市场的2.0升TDI柴油版——此前在TT的总销量中柴油版占了六分之一——最大功率和扭矩达到了184马力和380牛·米，百公里油耗却仅有4.5升，肯定让车主的钱包大感满意；二氧化碳排放更是低至同级最佳的116克/公里。
