11、宝马 Vision Gran Turismo
世纪70年代，宝马GT车款就已经相当成功。寻着前辈的足迹，宝马在GT6中打造了一款毫不妥协的公路赛车。在看似并没有跳脱出宝马风格的量产车外形中，大量使用了碳纤维材料，专有的前后扰流板与扩散器。从外观来说，最抢眼的还是宝马M部门的三色涂装，而且飘动的线条是模拟空气流过车身的状态而绘制的。
实际上，Vision GT赛车拥有的技术远比设计更让人印象深刻。3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，在6200至7300转/分转速间都能输出541马力的最大功率，1900转/分时680牛·米扭矩峰值则可以毫无保留地喷薄而出，动力将由6速序列式变速器传递到后轴上。宝马的毫不妥协正是体现在这一点上，即使动力凶猛，也并未为它配备四驱系统。作为宝马纯粹性能的代言，1180千克的轻量化车身以及50:50的前后配重比亦是不可缺少的。
12、雷克萨斯LF-LC GT ”Vision Gran Turismo”
2014年举办的Super GT GT500赛事中，雷克萨斯引入了全新的RC F GT500车型。接下来的2015年，雷克萨斯计划把RC F GT3带入GT3赛事。正是在这样的背景下，雷克萨斯开发了 LF-LC GT “Vision Gran Turismo”，并以打进Super GT和纽伯格林 24小时耐力赛为目标。
2012年北美车展上亮相的LF-LC概念车是这款赛车的基础原型，大部分细节都是由CALTY DESIGN设计中心包办，比如尾灯的灵感来自喷气机，能够刺激情感上的共振。除此以外，前卫的线条也充斥着整个车身。从任何一个方面来看，这都是一部彻头彻尾的GT赛车。
13、红牛 Gran Turismo Red Bull X2014
红牛的这部带有极强科幻色彩的赛车很像“高智能方程式赛车”中的阿斯拉。而X2014能够提供其他超级赛车前所未有的下压力。红牛制作了两个版本，分别是标准版（standard）和导流扇版（fan car）。前者搭载2.0升V6涡轮增压发动机，输出799马力。它行驶时与普通的赛车有着共同的特点，下压力通常是当时车速的平方数量级。不过下压力一方面提升了车身的稳定性，但也产生了一定阻力，造成对车辆极速的限制。
后者则是X2014的终极版本，发动机也换装了3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率高达1199马力。当尾部的导流扇将车底的空气抽出，就能够产生巨大的下压力，并且不再与当前的车速产生直接联系。导流扇开启后，增大的下压力进一步提升过弯的极限，车身的流线也因此可以进一步顺应空气动力学，最大限度地减少风阻，从而提升极速能力。在高速弯时两款车的表现比较平衡，但带有导流扇的车型会在发夹弯和低速弯时发挥出更大的优势。
